... 24-часовая гонка 2025 ...
Результаты и главные моменты

Борьба со временем и пределами

Между славой и разорением часто пролегают доли секунды: Между триумфом и полным уничтожением решают доли секунды. Моторспортивный фестиваль включает захватывающие гонки, среди которых сложное соревнование на выносливость, где за 24 часа нужно проехать максимальное расстояние - побеждает тот, кто проедет больше всех.

24 часа на пределе — обзор гонки на Нюрбургринге 2025: 24-часовая гонка на легендарном Нюрбургринге считается одной из самых жёстких гонок на выносливость в мире. В 2025 году снова был показан моторспорт высочайшего уровня. Здесь представлен полный обзор самых захватывающих моментов и официальных результатов гонки.

Захватывающий триллер на Северной петле

Поздравляем ROWE RACING - ROWE RACING BMW M4 GT3 с номером #98 пересекает финишную черту и одерживает победу в 53-м ADAC RAVENOL 24-часовой гонке на Северной петле Нюрбургринга после напряжённого и захватывающего финала. В эпической дуэли команда с трудом обошла Manthey EMA Porsche 911 GT3 R (992) с номером #911, известный как «Grello».

Международная четвёрка пилотов (BMW M4 GT3 EVO) — Аугусто Фарфус из Бразилии, Джесси Крон из Финляндии, швейцарец Раффаэле Марчелло и Кельвин ван дер Линде из Южной Африки — сражалась на протяжении 141 нервной круговой гонки и в итоге выиграла с тончайшим преимуществом всего в 1:17,810 минуты.

Нарушение правил и штраф по времени

Решение в 24-часовой гонке: Команда «Grello», № #911 с Кевином Эстре (Франция), Айханчаном Гювеном (Турция) и Томасом Прейнингом (Австрия) пересекла финиш первой, но штраф в 1:40 минуты за нарушение правил полностью изменил результаты. Несмотря на протест против решения судей, он был отклонён за 3 минуты до окончания гонки — что закрепило триумф ROWE RACING.

Секретное аэродинамическое обновление

Карбоновые жалюзи — секретное аэродинамическое обновление для Нюрбургринга:
На фото видны карбоновые жалюзи (отверстия для вентиляции колесных арок), которые являются главным техническим отличием от обычных DTM- или спринтерских автомобилей. Эти лёгкие чёрные ламели из карбона используются только на Нюрбургринге и устанавливаются на переднее крыло. Для этого крыло предварительно вырезается, чтобы можно было прикрутить жалюзи. Из-за особенностей трассы они улучшают аэродинамический баланс. Деталь сертифицирована и используется всеми командами Porsche, но не на спринтерских гонках.

#911 Manthey Racing Porsche – опасность триумфа! Победа потеряна из-за штрафа

#911 Manthey Racing Porsche - «Хотя вы явно выиграли гонку на трассе, победа была отнята решением после гонки.» Обгон привёл к столкновению, за которое вам назначили штраф в 100 секунд — жёсткая, но решающая мера, повлиявшая на итог.

Штраф по времени стоил Manthey победы

Редакционная оценка и комментарий Манфреда Шефера:
Особенно в лидирующей группе обгоны требуют максимальной концентрации и молниеносных решений — часто они решают победу или поражение. По нашему мнению, авария на 24-часовой гонке на Нюрбургринге была несчастным случайным событием без злого умысла. Руководство гонки признало команду Manthey EMA с Porsche #911 911 GT3 R (992) класса GT3 SP9 ответственными — решение больно и тронуло эмоции глубоко.

Идеальная траектория / классовые различия: К тому же каждый класс движется по своей идеальной траектории и проводит свою личную гонку. Dörr Motorsport с #179 Aston Martin Vantage AMR GT4 выступает в классе GT4 SP10. «Хотя это самый высокий SP-класс среди GT, у него нет шансов на общую победу, так как мощность GT4 значительно ниже GT3.» Это разнообразие делает ситуацию на трассе не только сложной, но и невероятно захватывающей — для гонщиков и фанатов. Именно это напряжение, смесь тактики, риска и страсти делает автоспорт таким уникальным и захватывающим.

Огромные вызовы: Подобные инциденты отражают огромные вызовы и давление в высокопроизводительном моторспорте, и, к сожалению, их никогда полностью избежать нельзя. Все любители моторспорта выступают за честную борьбу и выражают глубокое уважение неустанным усилиям всех участников в этих сложных гонках — ведь именно страсть, мужество и непоколебимая преданность делают дух гонок живым и захватывающим.

Гонщик Шейбнер был госпитализирован после опрокидывания для профилактического осмотра. По данным Dörr Motorsport, он чувствует себя хорошо, но остался в больнице для обследования.

Кульминация гоночного сезона

Кульминация гоночного сезона — легендарная Северная петля Нюрбургринга ставит гонщиков и машины перед одной из самых жёстких задач в мире: более 25 километров узких поворотов, перепадов высот и опасных участков требуют максимальной концентрации и безграничной выносливости. Ежегодно сюда стекаются тысячи восторженных фанатов, чтобы увидеть это захватывающее зрелище вживую — атмосфера, которая заряжает энергией и делает гонку незабываемой.

От ящика с инструментами до хай-тек совершенства

Как кардинально изменился моторспорт: Моторспорт в трансформации — с первой секунды здесь — полный разгром! Лучшие заводские гонщики ведущих автопроизводителей сидят в высокотехнологичных GT3 болидах, доведённых до предела — чистый, безкомпромиссный автоспорт. За последние десятилетия событие радикально изменилось: там, где раньше на трассу ехали на старом Ford Transit с прицепом и небольшой коробкой с инструментами, теперь доминируют хай-тек болиды, слаженные команды и новейшие технологии. Впечатляющее свидетельство стремительного развития моторспорта.

Только самые смелые осмеливаются на Северную петлю — страсть, азарт и чистое восхищение!

Только самые смелые решаются на Северную петлю — и фанаты празднуют вместе с ними: Для многих гонщиков Северная петля — самая захватывающая и зрелищная трасса в мире — настоящий вызов, который под силу только самым отважным. Для фанатов это тоже абсолютный хит: вокруг трассы GP расположены многочисленные кемпинги, которые приглашают погрузиться в атмосферу 24 часов в сутки и стать частью уникального моторспортивного сообщества.

Возможности для кемпинга: Хатценбах, Аденауэр Форст, Метцгесфельд, Верзайфен, Каруссель / Хоэ Ахт, Випперманн, Брюннхен, Пфланцгартен, Швальбеншванц, P96 и P97, а также на трассе GP (A5 и C2).

Команды: Они сражались 24 часа не только со временем, но и с переменчивой погодой, техническими вызовами и соперниками. В центре внимания были стратегия, командная работа и мастерство пилотов, чтобы в итоге пересечь финишную черту победителями.

Motorsport-Action: 24h Nürburgring 2025 – главные моменты и впечатления

Фанаты близко к действию — старт 24-часовой гонки на Нюрбургринге: Отличная атмосфера в паддоке, толпы людей на стартовой решётке. После 2,5 дней интенсивных квалификаций, тренировок и насыщенной программы начинается сама 24-часовая гонка — серьёзное испытание для машин и команд.

Во время вводного круга фанаты могут максимально приблизиться к трассе — особенный момент для всех любителей моторспорта. 24-часовая гонка на Северной петле Нюрбургринга восхищает всех!

Цифры гонки

134 автомобиля на старте, всего 509 гонщиков, 118 дебютантов, рекордсмен по участию Фолькер Стрикек с 47 стартами. 1000 маршалов обеспечивают безопасность по всему периметру трассы и в боксе.

Сб, 16:00 — Руководство гонки и стартовая решётка

Руководитель гонки Вальтер Хорнунг распределяет автомобили на три стартовые группы с разным временем старта. Кевин Эстре завоевал поул с Porsche «Grello». Томас Прейнинг поедет на «Grello» с самого старта.

Сб, 16:45 — Пит-стопы и главные моменты гонки

Первые пит-стопы проходят уже через 45 минут — смена шин, заправка и протирка стёкол примерно через пять кругов. Захватывающие дуэли и моменты, вызывающие мурашки по коже: частые обгоны на узкой трассе.

Опасные участки Северной петли:
Шведенкройц, выход из Фуксрёре, Аденауэр Форст, Брюннхен, Каруссель Караччиола и Швальбеншванц.

Трасса и нагрузка на пилотов / стинт

Длина круга 25,378 километра и состоит из 20,832 км Северной петли и большой части 5,148 км трассы Гран-при. Максимальная скорость до 350 км/ч.

Гонять на Северной петле 24 часа без остановки одному невозможно. Поэтому в команде должно быть минимум два и максимум четыре пилота. Один гонщик может выступать за две команды.

Обязательно менять пилота не реже, чем каждые три часа. Между стинтами — минимум двухчасовой отдых.

Стинт: Стинт на гонках на выносливость, таких как 24-часовая гонка на Нюрбургринге, — это период, в течение которого один пилот управляет автомобилем, прежде чем передать руль напарнику. Обычно стинт длится около 1,5 часов, но в зависимости от стратегии и физических возможностей может быть двойным — до 3 часов. Во время стинта пилот максимально загружен, ведь ему нужно сохранять концентрацию, скорость и справляться с меняющимися условиями трассы и усталостью.
Нарушение правила грозит штрафом по времени.

Моторспорт с шикарными раскрасками

В этом году раскраски автомобилей просто потрясающие и создают яркое, зрелищное шоу на трассе.

«Зелёный ад» — легенда

Термин «Зелёный ад» придумал Джеки Стюарт, описавший эту опасную трассу в дождь и туман. 4 августа 1968 года он доказал своё мастерство, выиграв с невероятным отрывом в четыре минуты. Гран-при Германии Формулы-1 (Matra MS10 - Ford).

«В эти выходные это будет Зелёный ад.»
– сэр Джеки Стюарт, трёхкратный чемпион Формулы-1 и автор названия «Зелёный ад»

Бессмертная душа Нюрбургринга

Наследие навсегда: 11 сентября 2021 года на Нюрбургринге была открыта петля Сабины Шмиц. Названный в её честь левый поворот — первый на Северной петле после трассы Гран-при и расположен на окраине Нюрбурга. Почесть была дана после петиции с более чем 50 000 подписей и состоялась в рамках 6-часовой гонки серии Nürburgring Langstrecken-Serie.

Жизнь легенды: Сабина Шмиц родилась 14 мая 1969 года в Аденау и умерла 16 марта 2021 года в Трире после тяжёлой болезни. Гонщица и телеведущая была одной из самых известных личностей Нюрбургринга и, по её словам, проехала более 33 000 кругов по Северной петле — больше, чем кто-либо другой.

Детство в тени трассы: Выросшая в Нюрбурге, Сабина с детства была тесно связана с трассой. Её мать управляла рестораном «Pistenklause» и отелем «Am Tiergarten», популярными местами встречи фанатов автоспорта. С юных лет Сабина участвовала в туристических заездах по «Зелёному аду» и развила уникальное чувство трассы. Рано села за руль — сначала в машине матери. Часто она также делала покупки для отеля — конечно, по Северной петле.

«Летом всё всегда кипело, и поэтому мы с этим выросли. Я как-то заразилась гоночным вирусом — и тогда уже не было остановки.»

– Сабина Шмиц, со своей неповторимой улыбкой –

С начала 1990-х она сосредоточилась на профессиональном моторспорте.

Сабина Шмиц (1969–2021)

Триумфы, вошедшие в историю: Её самый большой успех — историческая победа в 24-часовой гонке на Нюрбургринге 1996 года на BMW E36 M3 «Eifelblitz» вместе с Йоханнесом Шайдом и Хансом Видманом — первая и до сих пор единственная женщина, выигравшая эту гонку. Триумф повторила в 1997 году с Йоханнесом Шайдом, а в 1998-м они выиграли титул в VLN Langstreckenmeisterschaft. Также долгие годы Сабина радовала фанатов как харизматичный и темпераментный водитель легендарного Ring Taxi, на котором она возила посетителей по Северной петле, даря незабываемое сочетание страха и восхищения.

Сабина Шмиц умерла в марте 2021 года в возрасте всего 51 года.

Неповторимая личность: Более 30 лет она управляла автомобилями на пределе — была известна своим юмором и теплотой, с которой, например, спокойно возила бабушку в парикмахерскую по трассе. В 2005 году вместе с партнёром Клаусом Аббеленом основала гоночную команду «Frikadelli Racing», за которую сама и выступала. Под прозвищем «Speedbee» Сабина стала легендой «Зелёного ада» — её дух живёт в каждом километре Северной петли, а память о ней останется навсегда в наших сердцах.

Лучшая гонка в мире — главное событие года

Атмосфера великолепна. Самая длинная прямая, Döttinger Höhe, становится ареной зрелищных сражений на скольжении и обгонов. Мурашки возникают, когда болиды едут почти вплотную друг к другу с одинаковой скоростью — до 346 км/ч.

Сб, 17:29 — Необычная остановка гонки

После 1,5 часов гонки произошёл отключение электроэнергии в боксах. В 17:31:45 показали красные флаги — гонка была остановлена (Red Flag). Из-за технических проблем и выхода из строя заправочных станций нормальное проведение гонки было невозможно. Нюрбургринг GmbH активно работала над устранением неисправностей.

Сб, 19:00 — Перезапуск и ход гонки

В 19:00 было объявлено, что перезапуск запланирован на 19:45. В 19:05 загорелся зелёный свет, и все машины покинули боксы.

Система охлаждения и управления боксами была перегружена и отключена. Руководитель гонки Вальтер Хорнунг дал командам десять минут на выстраивание на старт, при этом до старта можно было ещё менять шины.

Гонка была возобновлена на 20 часов 15 минут до воскресенья 16:00.

Сб, 19:45 — Перезапуск первой группы

Первая группа стартовала по одному в длинный вводный круг (Formation Lap). Маршалы размахивали белыми флагами. Затем ведущая машина покинула трассу, и подсчёт очков возобновился.

Вторая группа получила зелёный флаг в 19:48, третья — в 19:51 — каждая со своим лидером.

Сб, 20:03 — Успешное завершение перезапуска

Первая стартовая группа успешно достигла старт-финишной прямой, перезапуск прошёл успешно.

Сб, 21:20 — Авария на участке Фуксрёре

#111 Mercedes-AMG GT4 (Тилиниус / Вирц / Ренгер / Нойзер). Гвидо Вирц столкнулся на участке Фуксрёре с «маленьким Schnitzelalm-AMG». Пилот вышел без травм.

Руководитель команды Томас Ангерер из SR Motorsport by Schnitzelalm прокомментировал: «Очень обидно. Гвидо в порядке, но Северная петля снова показала свою жёсткость. Мы были быстры и хорошо расположены, можно было многое добиться. Но трасса ставит каждому свою планку.»

Сб, 21:47 — Закат в Нюрбурге

Солнце садится. Пилоты должны выкладываться на каждом повороте и каждом метре. Из-за низкого солнца некоторые повороты ослепляют, температура воздуха падает, что улучшает условия. Ночью трасса становится быстрее. Днём в машинах было очень жарко, а вентиляция ощущалась как фен.

Ночь — штрафы по времени и пит-стопы

Во время пит-стопов иногда нарушается минимальное время стоянки, что приводит к штрафам по времени.
Ночью раскалённые тормоза и выхлопные трубы особенно заметны и создают впечатляющую атмосферу гонки.

Вс, 00:52 — Инцидент на пит-стопе

#14 Mercedes-AMG GT3 (Энгель / Мартин / Шиллер / Штольц). Во время пит-стопа со сменой шин машину после старта с местом пилота Маро Энгеля пришлось толкать назад для проверки заднего правого колеса. Фабиан Шиллер: «Похоже, у нас нет тяги. Это были два с половиной тяжёлых часа с несколькими опасными моментами.»

Инженеры на 24-часовой гонке в боксе

Техническое мастерство и нехватка места — как работают команды на 24h: Инженеры на 24-часовой гонке одновременно обслуживают несколько автомобилей, отвечают за их техническую настройку и сетап. В тесном сотрудничестве с гонщиками они обеспечивают оптимальное сочетание мощности и надёжности. Они постоянно анализируют данные автомобилей, корректируют настройки подвески, устраняют технические проблемы и обеспечивают бесперебойную работу на протяжении всей гонки.
На 24h всего 33 бокса для 135 машин, часто несколько команд вынуждены работать в тесноте. Те, кто нуждается в большем пространстве, используют палатки в паддоке, где место тоже ограничено.

Вс, 01:00 — Кристиан Клиен в деле

Кристиан Клиен из Eastalent Racing Team с #84 Audi R8 LMS GT3 Evo II рассказывает: «Всю неделю была отличная погода — лучше не бывает. Тем не менее, первые стинты ночью были вызовом. Видимость и различия между машинами делают Северную петлю особенно сложной. Кроме того, дым от гриля постоянно попадал в нос, усиливая аппетит.»

Вс, 04:32 — Половина гонки в темноте

#911 Porsche 911 GT3 R (992), (Эстре / Гювен / Прейнинг / Пиле): Кевин Эстре подводит итоги: «Атмосфера в темноте отличная. Многие уверенно идут, но некоторых надо внимательно наблюдать, хотят ли они пропустить справа или слева. Пока у нас нет ни царапины и всё прошло гладко. Сейчас у нас ровно половина гонки.»

Два новых культовых автомобиля в Эйфеле

Красочные световые полосы на крыше создают потрясающие эффекты.

#65 Ford Mustang GT3 (Фетцер / Шумахер / Овега / Овега)
Галопирующий, светящийся Мустанг на дверях — настоящий магнит для глаз:

Mercedes-AMG Team GetSpeed — «PRPL Beast»

Mercedes-AMG GT3 команды Mercedes-AMG GetSpeed с хэштегом #TheWorldsFastestFamily и прозвищем «PRPL Beast» также демонстрирует красочные световые полосы на крыше.

Purple Sector: Выбранный цвет (лиловая пленка) относится к «Purple Sector» — в моторспорте это лучший результат в секторе.

Адам Христодулу: «#14 остановился около полуночи. #17 утром вчера испытывал проблемы. Результата нет, но PRPL Beast вернулся для последнего круга — и это важно. Спасибо команде, партнёрам и фанатам, которые были с нами всё время.»

Вс, 05:21 — Рассвет в Нюрбурге

Воскресное утро начинается с впечатляющего рассвета над Нюрбургрингом — новый день с захватывающими гонками ждёт пилотов и команды.

Ранний сход Porsche Falken #44 и #33

Обе машины Porsche Falken #44 и #33 досрочно покинули гонку.

Вс, 08:23
– #44 Porsche 911 GT3 R (992) Дориан Бокколакки стоит после технической неисправности на правой травяной зоне на Döttinger Höhe.

Вс, 08:27
– #44 Porsche 911 GT3 R (992), (Бокколакки / Хайнеманн / Маршалл / Шюринг)
Тим Хайнеманн в боксе: «Я должен был сразу заехать. Больно, что оба автомобиля сошли. Мне жаль команду. Сложно смотреть в глаза тем, кто столько недель работает. Мы точно не знаем, что произошло, машина потеряла тягу.»

Обзор Falken:
В субботу в 22:02 произошла серьёзная авария: Второй #33 Porsche Falken без своей вины врезался лоб в #94 Porsche 911 GT3 Cup (992), (Кифер / Кифер / Кифер / Реттенбахер), который развернулся и стоял против движения на трассе.

Третий на тот момент #98 (BMW M4 GT3 EVO) успел увернуться.

#33 Porsche 911 GT3 R (992), (Андлауэр / Мензель / Мюллер / Пикариелло) вернулись в боксы и были затем загнаны в гараж.

Вс, 08:53 — Столкновение в районе Flugplatz

#300 Dacia Logan (Криезе / Старк / Каффка) столкнулся с #74 Aston Martin Vantage AMR GT4 Evo (Хансен / Форткамп / Баланян / Давид) в районе Flugplatz.

Пилот Dacia, Мартин Каффка, смог самостоятельно покинуть автомобиль.

Из-за большого количества обломков на трассе ожидается длительная фаза Code-60, также потребуется ремонт отбойника.

Ночью также случалось огромное количество аварий и инцидентов.

Вс, 08:55 — Пожар автомобиля на Galgenkopf

#633 Porsche 718 Cayman GT4 Clubsport (Тип 982) (Кройтспойнтнер / Кройтспойнтнер / Хрубеш / Влёмер) загорелся в районе Galgenkopf сзади.

Вс, 09:52 — Пневматический подъёмник / дисплей Lumirank / защитная плёнка на стекле

Техника для идеального пит-стопа — пневматический подъёмник и Car Skates в работе:
Пневматический подъёмник эффективен: с помощью присоединённой воздушной трубки активируются четыре штока, которые поднимают машину за секунды. Затем под шасси подставляют ролики с ручкой (Car Skates, Air Jack Skates или Race Car Skates), и машина опускается на их уровень. Так гоночный автомобиль можно легко передвигать и поворачивать даже в тесном пространстве бокса, что облегчает манёвры. Это оборудование позволяет быстро и без проблем менять изношенные детали или шины во время пит-стопа.

#45 Ferrari 296 — на этой машине полностью заменили передние тормоза, также поменяли шины, заправили бензином и сняли защитную плёнку со стекла. В среднем тормоза меняют один раз в середине гонки за примерно 25 секунд.

#45 SP 9 PRO Ferrari 296 GT3 (Перель / Фернандес Лазер / Джефферис / Нойбауэр)

Под дисплеем Lumirank находится маленький жёлтый треугольник, за который можно потянуть, чтобы снять одну из четырёх защитных плёнок. Так легко удаляются масло и грязь, и стекло снова становится чистым.

Улучшенное отображение позиций с Lumirank:

Прозрачная гоночная информация — как работают LED-дисплеи на 24h-автомобилях:
На лобовом стекле LED-дисплеи показывают важную информацию во время квалификации и гонки 24h. — С 2019 года система усовершенствована: имя пилота отображается в сокращении — так, например, NEU означает Нойбауэр — а также текущая позиция (например, 003). Для лидеров данные мигают. Машины без засчитанного круга показывают плейсхолдеры.

Вс, 10:20 — Авария при обгоне в районе Miss-Hit-Miss

#911 Porsche 911 GT3 R (992) — Кевин Эстре на автомобиле Manthey при обгоне столкнулся с #179 Aston Martin Vantage AMR GT4 в зоне Miss-Hit-Miss.

#179 Aston Martin с пилотом Рольфом Шейбнером переворачивается и остаётся на крыше.

#911 Manthey Porsche продолжает гонку.

Rowe BMW #98 (BMW M4 GT3 EVO) смог увернуться, но проехал жёстко по кёрбам.

Вс, 12:34 — Смена лидера на Döttinger Höhe

#98 BMW M4 GT3 EVO: (Фарфус / Крон / Марчелло / ван дер Линде) — Аугусто Фарфус на Döttinger Höhe обгоняет лидирующий Porsche Manthey #911 Porsche 911 GT3 R (992), (Эстре / Гювен / Прейнинг / Пиле).

Вс, 13:02 — Штраф по времени для Porsche Manthey

#911 Porsche 911 GT3 R (992): (Эстре / Гювен / Прейнинг / Пиле) — Porsche Manthey получает штраф в 100 секунд за столкновение.

Вс, 15:21 — Последний регулярный пит-стоп

#98 BMW M4 GT3 EVO: (Фарфус / Крон / Марчелло / ван дер Линде) — команда провела последний регулярный пит-стоп. Кельвин ван дер Линде возвращается на трассу.

Вс, 15:30 — Лидер после пит-стопа

#911 Porsche 911 GT3 R (992): (Эстре / Гювен / Прейнинг / Пиле) — выходит из боксов лидером с преимуществом в 8,4 секунды над Кельвином ван дер Линде на #98 (BMW M4 GT3 EVO).

Вс, 15:33 — Пит-стоп у Lamborghini Huracan

#28 Lamborghini Huracan GT3 EVO2: (Мапелли / Энгельхарт / Энгстлер) — третий на данный момент Abt-Lambo заезжает на пит-стоп и перед финишем меняет задний левый тормоз.

Вс, 15:47 — Увеличение преимущества

#911 Porsche 911 GT3 R (992): (Эстре / Гювен / Прейнинг / Пиле) — Кевин Эстре увеличивает преимущество.

Вс, 15:57 — Протест отклонён

Протест #911 отклонён спортивными комиссарами. Штраф в 100 секунд остаётся в силе и будет добавлен к итоговому времени сразу после финиша.

Вс, 16:03 — ПОБЕДИТЕЛЬ гонки

Rowe Racing #98 BMW M4 GT3 EVO: (Фарфус / Крон / Марчелло / ван дер Линде) — вторая победа для команды из Саара после 2020 года.

Вс, 16:04 — ВТОРОЕ место после штрафа

Manthey EMA Motorsport #911 Porsche 911 GT3 R (992): (Эстре / Гювен / Прейнинг / Пиле) — занимает второе место после добавления 100 секунд штрафа.

Вс, 16:04 — ТРЕТЬЕ место

Dinamic GT SRL #54 Porsche 911 GT3 R (992): (Бастиан / Кайроли / Хартог / Штурм) — занимает третье и последнее место на подиуме.

Вс, 16:28 — Церемония награждения

Начинается церемония награждения! Команды празднуют своих пилотов

Adac Ravenol 24h Nürburgring — крупнейшая автомобильная гонка мира

Ночь легенд — 24 часа через Зелёный ад Нюрбургринга: Когда солнце садится над легендарной Северной петлёй Нюрбургринга, начинается зрелище, захватывающее дух у фанатов мотоспорта по всему миру: 24 часа через «Зелёный ад», самую зрелищную трассу в мире. Здесь на 25,378 километрах захватывающей трассы квартеты гонщиков сражаются с адреналином, командным духом и безграничным желанием победы.

Гонка — огромный вызов для пилотов и автомобилей. Ночные заезды при меняющейся погоде, быстрые смены шин и точные пит-стопы решают успех или неудачу.

Автомобили класса SP9

Правила FIA vs свобода производителей — насколько диким может быть класс SP9? Класс SP9 включает гоночные автомобили на базе серийных моделей и определяет самую быструю категорию. Основой являются технические требования «Приложения J, ст. 257A» FIA, например, каркас безопасности, минимальный клиренс и давление в шинах.
Минимальный клиренс: В любой момент мероприятия должна быть возможность свободно прокатить ролик размером 300 мм (ширина) x 70 мм (диаметр) под автомобилем.

Дуэль моторных концепций — дикая природа гоночных автомобилей SP9: Концепция и выбор мотора остаются за производителями. В классе есть автомобили с передним, средним и задним расположением двигателя с разными моторами: рядный 6-цилиндровый битурбо (BMW M4 GT3), V6 битурбо (Ferrari 296 GT3), V8 атмосферник (Mercedes AMG GT3), V10 атмосферник (Audi R8 LMS GT3 evo II, Lamborghini Huracan GT3 EVO 2) и 6-цилиндровый оппозитный мотор (Porsche 911 GT3 R).

Баланс производительности (BoP)

Уравнивание мощности, повышение напряжённости — что такое Balance of Performance: Чтобы обеспечить равные шансы несмотря на разные концепции автомобилей, применяется баланс производительности (BoP). С помощью ограничителей воздуха, дополнительных весов и других настроек, например, объёма бака, выравнивается мощность автомобилей. Класс SP9 делится на SP9 PRO и SP9 PRO-AM, при этом автомобили идентичны. Разница лишь в составе пилотов.

Наступает ночь, фары прорезают темноту, только световой конус освещает путь — обгоны становятся острыми моментами, пульс бьётся с бешеной скоростью на сумасшедших средних скоростях. Пока фанаты снаружи празднуют барбекю, атмосфера великолепна и заряжает энергией, чемпионы на трассе выкладываются на полную. Каждый метр, каждый прыжок на кёрбах, каждый точный манёвр важен.

Ночные часы, 24-часовая гонка и пилоты на пределе на Нюрбургринге

Ночные часы: Именно в ночное время проявляется истинное мастерство пилотов: требуется точность, концентрация и смелость. #65 HRT Ford Performance — Ford Mustang GT3 и #17 Mercedes-AMG Team GetSpeed — Mercedes-AMG GT3 стали одними из зрелищных машин с их световыми эффектами и звуком моторов.

Праздник скорости и выносливости:

Здесь сливаются страсть, напряжение и чистая гоночная атмосфера — незабываемое событие для гонщиков и фанатов одинаково. ADAC RAVENOL 24H Nürburgring — это больше, чем гонка — это праздник скорости, выносливости и несгибаемой воли творить историю.

Стратегия, выносливость и погода — ключ к победе: Гонка отличалась захватывающими дуэлями, стабильной погодой без сюрпризов и впечатляющей выносливостью команд. Особенно выделяется победа ROWE Racing, которая благодаря идеальной стратегии и безошибочному пилотированию выиграла общий зачёт. Днём стояла высокая температура, но ночью значительно похолодало, что добавило сложностей для пилотов и команд.