... سباق 24 ساعة 2025 ...
النتائج وأبرز اللحظات

السباق ضد الزمن والحدود

بين المجد والخراب ثوانٍ قليلة فقط: بين الانتصار والتلف الكامل، تقرر أحيانًا أجزاء من الثانية. مهرجان سباقات السيارات يشمل سباقات مثيرة، من بينها مسابقة تحمل تحديّة، حيث يجب قطع أكبر مسافة ممكنة خلال 24 ساعة - يفوز من يقطع أكبر مسافة.

24 ساعة بأقصى سرعة - نظرة على سباق نوربورغرينغ 2025: سباق 24 ساعة في الحلبة الأسطورية نوربورغرينغ يُعتبر من أقسى سباقات التحمل في العالم. في عام 2025، قُدم سباق سيارات على أعلى مستوى. هنا تجد نظرة شاملة على أكثر اللحظات إثارة والنتائج الرسمية للسباق.

جريمة مثيرة عند الحلبة الشمالية

تهانينا لفريق ROWE RACING - سيارة ROWE RACING BMW M4 GT3 برقم البداية #98 تعبر خط النهاية وتحصد الفوز في النسخة 53 من سباق ADAC RAVENOL 24 ساعة على الحلبة الشمالية في نوربورغرينغ، بعد نهائي مثير ومتوتر. في مواجهة ملحمية، تغلب الفريق بصعوبة على Manthey EMA Porsche 911 GT3 R (992) رقم #911، المعروف باسم «جريلو».

تشكيلة السائقين الدولية (BMW M4 GT3 EVO) مع أوغستو فارفوس من البرازيل، جيسي كرون من فنلندا، رافاييلي مارسييلو من سويسرا وكيلفن فان دير ليندي من جنوب أفريقيا، قاتلوا عبر 141 لفة مثيرة وحصلوا على فارق ضئيل للغاية بلغ 1:17,810 دقيقة.

مخالفة وقوف الوقت

هكذا تم القرار في سباق 24 ساعة: فريق «جريلو» رقم #911 مع كيفن إستري (فرنسا)، أيهانجان جوفن (تركيا) وتوماس برينينغ (النمسا) عبروا خط النهاية أولًا، لكن عقوبة وقت 1:40 دقيقة بسبب مخالفة قواعد قلبت النتيجة بالكامل. رُفض الاعتراض ضد قرار الحكام قبل 3 دقائق من نهاية السباق – مما أكد انتصار ROWE RACING.

التحديث السري للديناميكا الهوائية

فتحات الكربون - التحديث السري للديناميكا الهوائية لنوربورغرينغ:
في الصورة أعلاه تظهر فتحات الكربون (فتحات تهوية جيوب عجلات) التي تمثل الفرق الفني الأهم مقارنة بسيارات DTM أو سيارات السباقات القصيرة التقليدية. هذه الشرائح الخفيفة السوداء مصنوعة من الكربون وتستخدم فقط في نوربورغرينغ وتُركب على الجناح الأمامي بعد قصه لتثبيت الفتحات. بفضل خصائص الحلبة الخاصة، توفر توازنًا هوائيًا محسّنًا. هذا المكون معتمد ويستخدمه جميع فرق بورشه، لكنه غير مستخدم في سباقات السبرينت.

#911 بورشه مانثي - النصر مهدد! خسارة الفوز بسبب عقوبة زمنية

#911 بورشه مانثي - «رغم فوزكم الواضح على الحلبة، تم سحب الفوز منكم بقرار لاحق.» تجاوز تسبب في تصادم، وعوقبتم بعقوبة زمنية قدرها 100 ثانية – إجراء صارم لكنه حاسم أثر على النتيجة.

العقوبة الزمنية تكلف مانثي الفوز

تقييم وتعليق فريق التحرير من مانفريد شافير:
في مجموعة الصدارة، تتطلب التجاوزات أقصى درجات التركيز واتخاذ قرارات سريعة – غالبًا ما تحدد الفوز أو الخسارة. حسب تقييمنا، كان الحادث في سباق 24 ساعة في نوربورغرينغ حادث سباق عرضي بدون نية سيئة. أدرجت إدارة السباق فريق مانثي EMA بسيارة #911 بورشه 911 GT3 R (992) فئة GT3 SP9 كمسؤول – قرار مؤلم وعاطفي.

خط السير المثالي / اختلاف الفئات: بالإضافة إلى ذلك، تسلك كل فئة خط سيرها المثالي الخاص وتخوض سباقها الخاص. فريق Dörr Motorsport بسيارة #179 أستون مارتن فانتج AMR GT4 في فئة GT4 SP10. «رغم أنها أعلى فئة SP بين سيارات GT، لا تملك فرصة للفوز العام لأن أداء GT4 أقل بكثير من GT3.» هذا التنوع يجعل الموقف على الحلبة معقدًا جدًا وجذابًا للغاية – للسائقين والمشجعين على حد سواء. هذه الإثارة، المزج بين التكتيك، المخاطرة والشغف، هي ما يجعل سباقات السيارات فريدة وجذابة.

تحديات هائلة: حوادث كهذه تعكس التحديات الكبيرة والضغط الشديد في سباقات السيارات عالية الأداء ولن يمكن تجنبها بالكامل. كل محبي سباقات السيارات يناصرون المنافسة الشريفة ويقدرون الجهود الكبيرة لكل المشاركين في هذه الفعاليات الصعبة – فهي شغف، شجاعة وتفاني لا يتزعزع يجعل روح السباق حية وجذابة.

تم نقل السائق شايبنر إلى المستشفى احترازيًا بعد الانقلاب. حسب Dörr Motorsport حالته جيدة مبدئيًا لكنه بقي للفحص.

ذروة موسم سباقات السيارات

ذروة موسم سباقات السيارات – حلبة نوربورغرينغ الشمالية الأسطورية تضع السائقين والسيارات أمام أحد أصعب التحديات في العالم: أكثر من 25 كيلومترًا مليئة بالمنعطفات الضيقة، وارتفاعات متغيرة وممرات خطيرة تتطلب تركيزًا عاليًا وتحملًا لا حدود له. يتوافد سنويًا عدد لا يحصى من المشجعين المتحمسين إلى الحلبة ليشهدوا هذا المشهد المذهل مباشرة – أجواء كهربائية تجعل السباق تجربة لا تُنسى.

من صندوق الأدوات إلى الكمال عالي التقنية

كيف تطورت رياضة السيارات بشكل جذري: من اللحظة الأولى هنا: هجوم كامل! أفضل سائقي المصانع لأكبر الشركات المصنعة للسيارات يجلسون في سيارات GT3 المتطورة التي تُدفع إلى أقصى حدودها – سباق نقي، بلا تنازلات. تغير هذا الحدث بشكل جذري خلال العقود الماضية: حيث كان السائقون في السابق يقودون سيارة قديمة على مقطورة محملة بسيارة السباق وصندوق أدوات صغير، اليوم تهيمن السيارات عالية التقنية، الفرق المدربة بشكل مثالي وأحدث التقنيات. دليل مذهل على التطور السريع لرياضة السيارات.

فقط الأكثر شجاعة يواجهون الحلبة الشمالية – شغف، إثارة وإعجاب خالص!

فقط الأكثر شجاعة يجرؤون على الحلبة الشمالية - والمشجعون يهللون معهم: تعتبر الحلبة الشمالية بالنسبة للعديد من السائقين الأكثر إثارة وأروع حلبة سباق في العالم – تحدي حقيقي لا يجتازه إلا الأكثر شجاعة. كما أن الحدث للمشجعين هو نقطة جذب لا تُفوّت: حول حلبة الجائزة الكبرى، تدعو العديد من مواقع التخييم الجميع ليكونوا وسط الحدث، ويستمتعوا بأجواء 24 ساعة على مدار الساعة ويصبحوا جزءًا من مجتمع سباقات السيارات الفريد هذا.

خيارات التخييم: هاتزينباخ، أديناور فورست، ميتزجسفيلد، فيرزايفن، كاروسيل / هوهي آخت، ويبرمان، برونشن، بلانزغارتن، شفالبينشوانز، P96 وP97 وكذلك عند مسار GP (A5 وC2).

الفرق: لم يتنافسوا فقط ضد الزمن خلال 24 ساعة، بل أيضًا ضد تغيرات الطقس، والتحديات الفنية والمنافسة. كانت الاستراتيجية، العمل الجماعي والمهارة في القيادة هي المحور الأساسي للفوز عند عبور خط النهاية.

أكشن سباقات السيارات: سباق 24 ساعة نوربورغرينغ 2025 – أبرز اللحظات والانطباعات

المشجعون قريبون جدًا - انطلاق سباق نوربورغرينغ 24 ساعة: أجواء رائعة في منطقة السائقين، حشود بشرية في ترتيب الانطلاق. بعد يومين ونصف من التأهيلات المكثفة والتدريبات وبرنامج شامل، يبدأ الآن السباق الحقيقي لمدة 24 ساعة – تحدٍ هائل للسيارات والفرق.

خلال الجولة التعريفية يُسمح لـالمشجعين بالاقتراب من الحلبة - لحظة مميزة لجميع محبي سباقات السيارات. سباق 24 ساعة في نوربورغرينغ-الحلبة الشمالية يبهر الجميع!

أرقام السباق

134 سيارة في الانطلاق، 509 سائقين إجمالًا، 118 سائقًا يشاركون لأول مرة، المتسابق الأكثر مشاركة فولكر ستريك بـ 47 مشاركة. 1,000 مشرف سلامة يضمنون الأمن حول الحلبة وفي منطقة الحظائر خلال 24 ساعة.

السبت، 16:00 – مدير السباق وترتيب الانطلاق

يقسم مدير السباق والتر هورنونغ السيارات إلى ثلاث مجموعات انطلاق بفواصل زمنية. كيفن إستري حصل على المركز الأول بسيارة «جريلو» بورشه. توماس برينينغ سيبدأ بـ «جريلو» من البداية.

السبت، 16:45 – توقفات الحظيرة وأبرز لحظات السباق

تبدأ أولى توقفات الحظيرة بعد 45 دقيقة – تغيير الإطارات، التزود بالوقود وتنظيف الزجاج بعد حوالي خمس لفات. لحظات مثيرة ومنافسات حامية تميز السباق: التجاوزات الضيقة على المسار الضيق شائعة.

مناطق خطرة في الحلبة الشمالية:
سفيدنكرويتز، مخرج فوكسروهرة، أديناور فورست، برونشن، كاروسيل كاراسيولا وشفالبينشوانز.

الحلبة وحصة السائق / فترة القيادة

طول اللفة 25.378 كيلومترًا وتتكون من الحلبة الشمالية بطول 20.832 كم وجزء كبير من مسار الجائزة الكبرى بطول 5.148 كم. يمكن تحقيق سرعات قصوى تصل إلى 350 كم/س.

القيادة المتواصلة بأقصى سرعة على الحلبة الشمالية لمدة 24 ساعة متواصلة مستحيلة لسائق واحد. لذلك يجب تسجيل على الأقل سائقين وحتى أربعة لكل فريق. يمكن للسائق أن يشارك مع فريقين.

يجب تبديل السائق كل ثلاث ساعات على الأكثر. بين الفترات يجب أن تكون هناك استراحة لا تقل عن ساعتين.

فترة القيادة (Stint): تعني الفترة التي يقود فيها السائق السيارة على الحلبة قبل أن يسلم القيادة لزميله. عادةً تستمر حوالي ساعة ونصف، لكن يمكن أن تمتد إلى حوالي 3 ساعات حسب الاستراتيجية والجهد البدني. خلال هذه الفترة، يكون السائق مطالبًا بأقصى تركيز وسرعة ويتعامل مع ظروف متغيرة وإرهاق.
عدم الالتزام بهذه القاعدة يعرض الفريق لعقوبة زمنية.

حدث سباقات مع طلاءات أحلام

طلاءات السيارات هذا العام مذهلة وتضفي صورة ملونة ومبهرة على الحلبة.

«الجحيم الأخضر» – أسطورة

مصطلح «الجحيم الأخضر» أطلقه جاكي ستيوارت على هذه الحلبة الشهيرة في المطر والضباب. في 4 أغسطس 1968، أثبت جدارته في ظروف صعبة وفاز بفارق مذهل بلغ أربع دقائق. سباق الفورمولا 1 في ألمانيا (Matra MS10 - Ford).

«سيكون الجحيم الأخضر هذا الأسبوع.»
– السير جاكي ستيوارت، بطل العالم ثلاث مرات في الفورمولا 1 وملهم مصطلح «الجحيم الأخضر»

الروح الخالدة لنوربورغرينغ

إرث دائم: في 11 سبتمبر 2021 تم تدشين منعطف سابين شميتز في نوربورغرينغ. المنعطف الأيسر الذي يحمل اسمها هو أول منعطف في الحلبة الشمالية بعد مسار الجائزة الكبرى ويقع على أطراف بلدة نوربورغ. جاء التكريم بعد عريضة تضم أكثر من 50,000 توقيع وتم خلال سباق 6 ساعات من سلسلة سباقات التحمل في نوربورغرينغ.

حياة أسطورة: ولدت سابين شميتز في 14 مايو 1969 في أديناو وتوفيت في 16 مارس 2021 في ترير بعد مرض طويل. كانت سائقة سباقات ومقدمة برامج، وأحد أشهر شخصيات نوربورغرينغ، وأكدت أنها قطعت أكثر من 33,000 لفة على الحلبة الشمالية – أكثر من أي شخص آخر.

طفولة في ظل الحلبة: نشأت في نوربورغ وكانت مرتبطة بالحلبة منذ الصغر. تدير والدتها مطعم "بيستنكلاوس" وفندق "أم تيرغارتن"، وهما وجهتان محبوبتان لعشاق سباقات السيارات. بدأت سابين في صغرها بجولات سياحية على «الجحيم الأخضر» وطورت إحساسًا فريدًا بالحلبة. بدأت بالقيادة بنفسها مبكرًا – في البداية في سيارة والدتها. كثيرًا ما كانت تقوم بالتسوق للفندق – بالطبع عبر الحلبة الشمالية.

«في الصيف كانت الأمور حماسية دائمًا، ولهذا نشأنا عليها. ثم أصبت بطريقة ما بفيروس السباق – ولم يكن هناك توقف بعدها.»

– سابين شميتز، مع ضحكتها الفريدة –

من أوائل التسعينيات ركزت على سباقات السيارات الاحترافية.

سابين شميتز (1969–2021)

انتصارات كتبت التاريخ: أكبر إنجاز لها كان الفوز التاريخي في سباق 24 ساعة نوربورغرينغ 1996 بسيارة BMW E36 M3 «إيفيلبليتز» مع يوهانس شايد وهانز فيدمان – كأول امرأة وفازت به حتى اليوم. أعادت الفوز في 1997 مع يوهانس شايد، وفي 1998 فازا بلقب بطولة VLN للتحمل. كما أبهرت سابين المشجعين لسنوات كسائقة شخصية لسيارة «رينغ تاكسي» الأسطورية، التي نقلت الزوار عبر الحلبة الشمالية ووفرت لهم تجربة لا تُنسى من الخوف والإعجاب.

توفيت سابين شميتز في مارس 2021 عن عمر يناهز 51 عامًا فقط.

شخصية لا مثيل لها: لأكثر من 30 عامًا قادت السيارات على الحافة – وكانت معروفة أيضًا بروحها المرحة ودفئها، حيث كانت تنقل جدتها بهدوء إلى مصفف الشعر عبر الحلبة. في 2005 أسست مع شريكها كلاوس أبيليلن فريق السباق «فريكاديلي ريسينغ»، وكانت تنافس أيضًا. بلقبها «سبيدبي» أصبحت أسطورة «الجحيم الأخضر» – وروحها تعيش في كل كيلومتر من الحلبة الشمالية وذكراها ستبقى دائمًا في قلوبنا.

أفضل سباق في العالم – حدث سنوي مميز

الأجواء رائعة. أطول خط مستقيم، دوتينغر هوهي، هو مسرح معارك مذهلة للمناورات والتجاوزات. تتولد إحساس بالقشعريرة عندما تمر السيارات متقاربة جدًا وبسرعات متساوية – يمكن الوصول إلى سرعات تصل إلى 346 كم/س.

السبت، 17:29 – توقف غريب للسباق

بعد ساعة ونصف من السباق حدث انقطاع في التيار الكهربائي في الحظائر. في 17:31:45 تم رفع الأعلام الحمراء – تم إيقاف السباق (علم أحمر). بسبب مشاكل تقنية في البنية التحتية ومحطات الوقود المعطلة لم يمكن استئناف السباق بشكل طبيعي. عملت شركة نوربورغرينغ جاهدة لإصلاح المشكلة.

السبت، 19:00 – إعادة الانطلاق ومسار السباق

في الساعة 19:00 أُعلن أن إعادة الانطلاق مخطط لها عند 19:45. في 19:05 أضيء الضوء الأخضر، وغادرت جميع السيارات الحظيرة.

كان نظام التبريد مسؤول عن التحكم وتبريد مبنى الحظيرة قد تعطل واضطر لإيقافه. منح مدير السباق والتر هورنونغ الفرق عشر دقائق لترتيب الانطلاق، مع إمكانية تغيير الإطارات قبل الانطلاق.

تمت إعادة فتح السباق لمدة 20 ساعة و15 دقيقة حتى الأحد، 16:00.

السبت، 19:45 – إعادة انطلاق المجموعة الأولى

بدأت المجموعة الأولى في صف واحد للجولة التعريفية (Formation Lap). لوّح المشرفون بالأعلام البيضاء. ثم غادرت السيارة الرائدة الحلبة واستُكمل التوقيت.

حصلت المجموعة الثانية على العلم الأخضر في 19:48، والثالثة في 19:51 – كل واحدة بسيارتها الرائدة الخاصة.

السبت، 20:03 – إتمام إعادة الانطلاق بنجاح

وصلت المجموعة الأولى إلى خط البداية بنجاح، وتم تنفيذ إعادة الانطلاق بنجاح.

السبت، 21:20 – حادث في قسم فوكسروهرة

#111 مرسيدس-AMG GT4 (ثيلينيوس / ويرتز / رينغر / نويزر). تعرض جويدو ويرتز لصدمه في قسم فوكسروهرة بسيارة «أصغر سنيتزل المخصصة لـ AMG». نزل السائق دون إصابات.

علق مدير الفريق توماس أنجرر من SR Motorsport by Schnitzelalm: «هذا أمر مؤلم جدًا. جويدو بخير، لكن الحلبة الشمالية تُظهر صلابتها مجددًا. كنا سريعين ومركزنا جيد، وكان بالإمكان تحقيق المزيد. لكن الحلبة تفرض حدودها على كل فريق.»

السبت، 21:47 – غروب الشمس في نوربورغ

تغرب الشمس. يجب على السائقين أن يبذلوا أقصى جهد في كل منعطف وكل متر. بسبب الشمس المنخفضة، بعض المنعطفات تُعمى بشدة، وتنخفض درجات الحرارة الخارجية، مما يحسن الظروف. تصبح الحلبة أسرع في الليل. في النهار كان الجو حارًا جدًا داخل السيارة، وكان التهوية أشبه بمجفف شعر.

ليلاً – عقوبات زمنية وتوقفات الحظيرة

في توقفات الحظيرة يحدث أحيانًا أن يتم تجاوز الحد الأدنى للوقوف، مما يؤدي إلى عقوبات زمنية.
في الليل، تبرز الأقراص والمخارج الحمراء المتوهجة بشكل خاص وتضفي على السباق جوًا مهيبًا.

الأحد، 00:52 – حادث عند توقف الحظيرة

#14 مرسيدس-AMG GT3 (إنجل / مارتن / شيلر / ستولز). بعد توقف لتغيير الإطارات، اضطرت السيارة للرجوع بعد الانطلاق مع مارو إنجل في المقعد للسير مع فحص العجلة الخلفية اليمنى. فابيان شيلر: «يبدو أننا فقدنا الدفع. كانت ساعتان ونصف صعبتان مع بعض اللحظات العصيبة.»

المهندسون في سباق 24 ساعة في الحظيرة

إنجاز فني وضيق المكان – كيف يعمل الفرق في سباق 24 ساعة: يشرف المهندسون في سباق التحمل على عدة سيارات في نفس الوقت وهم مسؤولون عن التعديلات التقنية والضبط. بالتعاون الوثيق مع السائقين، يضمنون التوازن الأمثل بين الأداء والموثوقية. يحللون بيانات السيارة باستمرار، يعدلون نظام التعليق، يصلحون الأعطال التقنية ويضمنون سير السباق بسلاسة طوال المدة.
هناك 135 سيارة تشترك في 33 حظيرة فقط، وغالبًا ما يتعاون عدة فرق معًا في مساحة ضيقة. من يحتاج مساحة أكبر يستخدم خيامًا في منطقة السائقين التي توفر مكانًا محدودًا أيضًا.

الأحد، 01:00 – كريستيان كلاين في الخدمة

يقول كريستيان كلاين من فريق Eastalent Racing مع #84 أودي R8 LMS GT3 Evo II: «كان الطقس طوال الأسبوع ممتازًا – لا يمكن أن يكون أفضل. لكن الجولات الأولى في الليل كانت تحديًا. ظروف الرؤية والاختلافات بين السيارات تجعل الحلبة الشمالية صعبة جدًا. بالإضافة إلى ذلك، دخان الشواء يدخل الأنف مما يزيد الشهية.»

الأحد، 04:32 – جو منتصف السباق في الظلام

#911 بورشه 911 GT3 R (992)، (إستري / جوفن / برينينغ / بيلت): كيفن إستري يلخص: «الأجواء في الظلام رائعة. الكثيرون يقودون بثقة، لكن يجب الانتباه لمن يريد أن يترك المجال على اليمين أو اليسار. حتى الآن لم نتعرض لأي خدوش في السيارة وتمكنا من المرور بسلاسة. الآن نحن في منتصف السباق.»

سيارتان جديدتان ثقافيتان في آيفل

أشرطة إضاءة ملونة على السقف توفر تأثيرات ضوئية مذهلة.

#65 فورد موستانج GT3 (فيتزر / شوماخر / أوويغا / أوويغا)
الموستانج المتوهج على الأبواب – مشهد يجذب الأنظار:

فريق مرسيدس-AMG GetSpeed - «الوحش البنفسجي»

مرسيدس-AMG GT3 لفريق مرسيدس-AMG GetSpeed مع الهاشتاج #TheWorldsFastestFamily واللقب «PRPL Beast» يظهر أيضًا أشرطة إضاءة ملونة على السقف.

القطاع البنفسجي: اللون المختار (طلاء أرجواني) يشير إلى «القطاع البنفسجي» في رياضة السيارات الذي يمثل أسرع زمن ضمن القطاعات.

آدم كريستودولو: «توقفت #14 قرب منتصف الليل. #17 عانت من مشاكل صباح أمس. هذه المرة لا نتيجة، لكن الوحش البنفسجي عاد لجولة أخيرة – وهذا ما احتسب. شكرًا للفريق، الشركاء والمشجعين الذين رافقونا طوال الوقت.»

الأحد، 05:21 – شروق الشمس في نوربورغ

يبدأ صباح الأحد بشروق شمس مذهل فوق نوربورغرينغ – يوم جديد مليء بالسباقات المثيرة ينتظر السائقين والفرق.

انسحاب مبكر لسيارتي فالكين بورشه #44 و#33

انسحبت كل من فالكين بورشه #44 و#33 مبكرًا من السباق.

الأحد، 08:23
– #44 بورشه 911 GT3 R (992) دوريان بوكولاكي متوقفة على العشب الأيمن عند دوتينغر هوهي بسبب عطل فني.

الأحد، 08:27
– #44 بورشه 911 GT3 R (992)، (بوكولاكي / هاينمان / مارشال / شورينغ)
تيم هاينمان في الحظيرة: "كان من المفترض أن أدخل الحظيرة الآن. يحزنني خروج السيارتين. وأشعر بالأسف للفريق. أنظر إلى الوجوه التي عملت أسابيع على السيارة. لا نعرف بالضبط ما المشكلة، لم يعد هناك دفع."

نظرة على فالكين:
في يوم السبت عند الساعة 22:02 وقع حادث خطير: السيارة الثانية #33 فالكين بورشه اصطدمت من الأمام بشكل غير متعمد بسيارة #94 بورشه 911 GT3 كوب (992)، (كيفر / كيفر / كيفر / ريتنباشر)، التي انقلبت ووقفت عكس اتجاه السير على الحلبة.

تمكنت السيارة #98 (BMW M4 GT3 EVO) التي كانت في المركز الثالث من تفادي الحادث بصعوبة.

كانت #33 بورشه 911 GT3 R (992)، (أندلاور / مينزل / مولر / بيكارييلو) قد عادت إلى الحظيرة ثم دُفعت إلى المرآب.

الأحد، 08:53 – تصادم في قسم مطار الطائرات

#300 داسيا لوجان (كريز / ستارك / كافكا) تصادمت مع #74 أستون مارتن فانتج AMR GT4 Evo (هانسن / فورتكامب / بالانيان / ديفيد) في قسم مطار الطائرات.

تمكن سائق الداسيا، مارتن كافكا، من مغادرة السيارة بنفسه.

نظرًا لوجود العديد من الحطام على الحلبة، من المتوقع فترة كود-60 طويلة، ويجب إصلاح الحاجز الواقي.

كما شهد الليل العديد من الحوادث والوقائع المتعددة.

الأحد، 08:55 – حريق سيارة عند جالجنكوبف

#633 بورشه 718 كايمان GT4 كلوبسبورت (النوع 982) (كرويتسبوينتنر / كرويتسبوينتنر / هروبيش / فلومر) - اشتعلت النيران في مؤخرة السيارة بمنطقة جالجنكوبف.

الأحد، 09:52 – نظام رفع هوائي / شاشة لوميرانك / فيلم الزجاج

تقنية لتوقف مثالي - نظام الرفع الهوائي وCar Skates في الاستخدام:
نظام الرفع الهوائي يعمل بكفاءة عالية: عبر أنبوب هوائي متصل، تُفعّل أربعة مكابس ترفع السيارة في ثوانٍ. ثم تُدخل عربات دعم السيارة (Car Skates، أو Air Jack Skates أو Race Car Skates) تحت الهيكل، وتُخفض السيارة لمستوى هذه العربات. هذا يسمح بتحريك السيارة بسهولة حتى في المساحات الضيقة، مما يسهل المناورة داخل وخارج الحظيرة. هذه المعدات تمكن من تغيير قطع الغيار أو الإطارات بسرعة وسلاسة أثناء التوقف.

#45 فيراري 296 – تم استبدال الفرامل الأمامية بالكامل، وتغيير الإطارات، وتزويد الوقود، وإزالة فيلم الزجاج. بالمتوسط، يتم تغيير الفرامل مرة واحدة في منتصف السباق خلال حوالي 25 ثانية.

#45 SP 9 PRO فيراري 296 GT3 (بيريل / فرنانديز ليزر / جيفريز / نوباور)

تحت شاشة لوميرانك يوجد مثلث أصفر صغير يمكن سحبه لإزالة واحدة من أربع طبقات حماية. هذا يزيل الزيت والأوساخ بسهولة ويجعل الزجاج نظيفًا مرة أخرى.

تحسين عرض المواقع مع لوميرانك:

معلومات سباق شفافة - كيف تعمل شاشات LED على سيارات سباق 24 ساعة:
تعرض شاشات LED على الزجاج الأمامي معلومات مهمة خلال التأهيلات والسباق. - منذ 2019 تم تحسين النظام: يتم عرض اسم السائق مختصرًا - مثلاً NEU تعني نوباور - بالإضافة إلى الترتيب الحالي (مثلاً 003). البيانات تومض للسائقين المتصدرين. تظهر عناصر نائب للسائقين بدون لفة مسجلة.

الأحد، 10:20 – حادث أثناء التجاوز في منطقة Miss-Hit-Miss

#911 بورشه 911 GT3 R (992) - كيفن إستري في سيارة مانثي يصطدم أثناء التجاوز بـ #179 أستون مارتن فانتج AMR GT4 في منطقة Miss-Hit-Miss.

بعدها تنقلب سيارة #179 أستون مارتن بقيادة رولف شايبنر وتبقى على السقف.

تستطيع سيارة مانثي بورشه #911 الاستمرار في السباق.

تمكنت سيارة ROWE BMW #98 (BMW M4 GT3 EVO) من التملص لكنها مرت بقوة فوق الحافة.

الأحد، 12:34 – تغيير القيادة عند دوتينغر هوهي

#98 BMW M4 GT3 EVO: (فارفوس / كرون / مارسييلو / فان دير ليندي) - أوغستو فارفوس يتجاوز بورشه مانثي المتصدرة #911 بورشه 911 GT3 R (992)، (إستري / جوفن / برينينغ / بيلت).

الأحد، 13:02 – عقوبة زمنية لمانثي بورشه

#911 بورشه 911 GT3 R (992): (إستري / جوفن / برينينغ / بيلت) - بورشه مانثي تحصل على عقوبة زمنية 100 ثانية بسبب التسبب في تصادم.

الأحد، 15:21 – آخر توقف حظيرة عادي

#98 BMW M4 GT3 EVO: (فارفوس / كرون / مارسييلو / فان دير ليندي) - الفريق أكمل آخر توقف عادي. كيلفن فان دير ليندي يعود إلى الحلبة.

الأحد، 15:30 – المتصدر بعد توقف الحظيرة

#911 بورشه 911 GT3 R (992): (إستري / جوفن / برينينغ / بيلت) - يخرج كالمتصدر بفارق 8.4 ثانية على كيلفن فان دير ليندي في #98 (BMW M4 GT3 EVO).

الأحد، 15:33 – توقف حظيرة لسيارة لامبورغيني هوراكان

#28 لامبورغيني هوراكان GT3 EVO2: (مابيلي / إنغيلهارت / إنغستلر) - السيارة الثالثة حاليًا في المركز الثالث تأتي للتوقف ويجب تغيير الفرامل الخلفية اليسرى قبل النهاية.

الأحد، 15:47 – توسيع الفارق

#911 بورشه 911 GT3 R (992): (إستري / جوفن / برينينغ / بيلت) - كيفن إستري يوسع الفارق.

الأحد، 15:57 – رفض الاعتراض

تم رفض اعتراض #911 من قبل الحكام الرياضيين. تبقى العقوبة الزمنية 100 ثانية وتُضاف فور عبور خط النهاية.

الأحد، 16:03 – الفائز بالسباق

رووي ريسينغ #98 BMW M4 GT3 EVO: (فارفوس / كرون / مارسييلو / فان دير ليندي) - هو الفوز الثاني للفريق السارلندي بعد 2020.

الأحد، 16:04 – المركز الثاني بعد العقوبة الزمنية

مانثي EMA موتورسبورت #911 بورشه 911 GT3 R (992): (إستري / جوفن / برينينغ / بيلت) - يصبح ثانيًا بعد إضافة 100 ثانية عقوبة زمنية.

الأحد، 16:04 – المركز الثالث

ديناميك GT SRL #54 بورشه 911 GT3 R (992): (باستييان / كايرولي / هارتوغ / ستورم) - يحصد المركز الثالث والأخير على منصة التتويج.

الأحد، 16:28 – حفل التتويج

يُقام حفل التتويج! الفرق تحتفل بسائقيها

ADAC Ravenol 24h نوربورغرينغ - أكبر سباق سيارات في العالم

ليلة الأساطير - 24 ساعة عبر الجحيم الأخضر نوربورغرينغ: عندما تغرب الشمس فوق الحلبة الأسطورية نوربورغرينغ-الحلبة الشمالية، يبدأ عرض يخطف أنفاس عشاق السباقات عالمياً: 24 ساعة عبر «الجحيم الأخضر»، أكثر حلبة سباق إثارة في العالم. هنا، على مسافة 25.378 كيلومترًا من الحلبة الخلابة، تتنافس فرق السائقين بحماس نقي، روح الفريق وطموح لا حدود له من أجل المجد والشرف.

السباق تحدٍ هائل للسائقين والسيارات. القيادة الليلية في ظروف جوية متغيرة، تغييرات سريعة للإطارات وتوقفات حظيرة دقيقة تحدد النجاح أو الفشل.

السيارات في فئة SP9

قواعد FIA مقابل حرية المصنعين - إلى أي مدى تسمح فئة SP9؟ فئة SP9 تشمل سيارات سباق نقية مبنية على سيارات إنتاجية وتحدد أسرع فئة سيارات. الأساس هو المواصفات التقنية في «الملحق J المادة 257A» من FIA، مثل قفص الحماية، الحد الأدنى للارتفاع أو ضغط الإطارات.
الحد الأدنى للارتفاع: يجب أن يكون من الممكن في أي وقت خلال الفعالية، تمرير بكرة بأبعاد 300 ملم (عرض) × 70 ملم (قطر) بحرية تحت السيارة.

تصاميم المحركات في منافسة - عالم سيارات سباق SP9 المتنوع: تصميم السيارة واختيار المحرك متروك للمصنعين. هناك سيارات بمحركات أمامية، وسطى وخلفية مع محركات مختلفة: 6 أسطوانات خطية بتوربو مزدوج (BMW M4 GT3)، V6 بتوربو مزدوج (فيراري 296 GT3)، V8 طبيعي (مرسيدس AMG GT3)، V10 طبيعي (أودي R8 LMS GT3 evo II، لامبورغيني هوراكان GT3 EVO 2) و6 أسطوانات بوكسر (بورشه 911 GT3 R).

توازن الأداء (BoP)

موازنة الأداء لزيادة الإثارة: لضمان تكافؤ الفرص رغم اختلاف تصاميم السيارات، تعمل موازنة الأداء (BoP) على تسوية التنافس من خلال محددات تدفق الهواء، أوزان إضافية وتعديلات أخرى مثل سعة الخزان. فئة SP9 تنقسم إلى SP9 PRO وSP9 PRO-AM، مع سيارات متطابقة، والاختلاف في السائقين.

الليل يحل، الأضواء تخترق الظلام، فقط شعاع الضوء يوضح الطريق – التجاوزات تتحول إلى إثارة، والنبض يرتفع بسرعات متوسطة مذهلة. بينما يحتفل المشجعون بالخارج بحفلات الشواء، الأجواء مدهشة ومليئة بالطاقة، ويعطي الأبطال على الحلبة كل شيء. كل متر، كل قفزة على الحافة، كل مناورة دقيقة تحسب.

ساعات الليل، سباق 24 ساعة والقيادة على الحافة في نوربورغرينغ

ساعات الليل: تظهر مهارة السائقين الحقيقية في ساعات الليل: الدقة، التركيز والشجاعة مطلوبة. #65 فورد HRT موستانج GT3 و #17 مرسيدس-AMG فريق GetSpeed – مرسيدس-AMG GT3 كانتا من أبرز السيارات التي أبهرت بأضوائها وأصوات محركاتها.

احتفال بالسرعة والتحمل:

هنا تلتقي الشغف، الإثارة وأجواء السباق الخالصة - تجربة لا تُنسى للسائقين والمشجعين على حد سواء. ADAC RAVENOL 24H نوربورغرينغ هو أكثر من سباق – إنه احتفال بالسرعة، التحمل والإرادة القوية لكتابة التاريخ.

الاستراتيجية، التحمل والطقس مفتاح الفوز: تميز السباق بمواجهات مثيرة، طقس مستقر دون مفاجآت وأداء تحمل مذهل من الفرق. من أبرز الانتصارات كان لفريق ROWE Racing الذي حقق الفوز الإجمالي باستراتيجية مثالية وقيادة بلا أخطاء. درجات الحرارة العالية في النهار ترافقت مع تبريد واضح في الليل، مما زاد التحديات للسائقين والفرق.